ขอเข้ามาบ่นว่าทุกวันนี้เวลาเห็น ARL วิ่งผ่านสภาพทุกวันนี้น่าสมเพชมาก ตู้รถไฟเหลืออยู่ 3-4 ตู้ต่อขบวน เก่าๆ เหลืองๆ สภาพเหมือนไม่ได้ล้างมาครึ่งศตวรรษ และยิ่งน่าสมเพชยิ่งขึ้นเวลาต้องใช้แล้วเห็นสภาพใกล้ๆ โดยเฉพาะตู้ขนกระเป๋าว่างๆ เก่าๆ พังๆ ที่ต้องเอามาใช้วิ่งด้วย แต่ไม่สามารถใช้ได้จริง ด่านแรกของประเทศที่นักท่องเที่ยวต้องเจอแต่ละอย่างบ้านเราดีๆ ทั้งนั้น

ถ้าเทียบกับค่าแรงขั้นต่ำก็น่าจะอยุ่ในเกณฑ์ที่สูงมากอะครับ
แต่ผมสงสัยอย่าง พวกโฆษณาบน bts mrt มันเยอะมากๆเลยนะ รายได้ตรงจุดนี้น่าจะเยอะมาก มันไม่สามารถมาซับค่าตั๋วได้เลยเหรอ หรือว่านี้ซับแล้ว 5555

ผมเคยขาย media บน APL พวกป้ายโฆษณาพวกตัวรถเมื่อ 3ปีก่อนสกีนขบวนรถต่อ1ขบวนน่าจะ5แสน ป้ายตามสถานีป้ายบนรถนี่หลักหมื่นต่อเดือนต่อ1ป้าย

Arl สรุปว่า cp เอาไปบริหารต่อมั้ง

ร่วมกับพวกรถไฟความเร็วสูงไปเลย

วันก่อนเดินแถวข้างล่างสถานีพญาไท เริ่มมีกั้นเวรคืนที่ดินแล้ว

Arl นี่ในสถานีร้างมากเลย
ตั้งแต่ก่อน covid แล้ว ร้านเช่าน้อย แถมบางจุดก็ห่างกันซะ ไม่ได้เป็นทางผ่านเล้ย
แต่ข้างล่างที่เป็นตลาดนัดคึกคักนะ แสดงว่าเป็นที่รูปแบบ การออกแบบล้วนๆ

โคตรแพง ไม่จำเป็นไม่นั่งตั้งแต่เมื่อก่อนแล้ว

ขาจรที่นั่งที นั่งไม่ต่ำกว่า 20 สถานีแบบผม ผมว่ามันก็ไม่แพงนะ ถูกกว่า taxi แน่ ๆ ล่ะ แล้วนั่งรถเมล์นี่กว่าจะถึงเปลี่ยนสายจนเมื่อยแน่

แต่ขาประจำที่นั่งไปทำมาหากินผมว่ามันก็คงจะแพงแหละ

เหมือนคุ้นๆ ว่า มันมีต้นทุนที่กดราคาลงไปกว่านี้ไม่ได้มั้ง เลยเป็นที่มาว่าต้องแปะโฆษณาไปทั่ว

แต่เอาตามตรงน่าจะเพราะสายมันยังทับซ้อนไม่มาก ถ้ามันมีการทับซ้อนกันก็จะเกิดการแข่งขันขึ้น

ถึงยังไงก็ขึ้นอยู่ดีครับ เพราะมันยังถูกกว่า taxi หรือ นั่งพี่วิน

ปล.ดูผลประกอบการจาก set กำไรไม่ถึงหมื่นล้านนะ ไตรมาสล่าสุดแค่พันล้านนิดๆ เอง

ARL นี้ราคารับได้นะ แต่ bts กับ mrt จัดว่าแพงอยู่โดยเฉพาะอี bts เนี่ยทั้งๆที่คนก็ใช้เยอะ

ทางตัวเลขบอกไม่กำไร แต่มันสวนทางกับความเป็นจริงที่ผมเห็นนะ

ด้านสัมปทานยิ่งแล้วใหญ่ เหมือนฮั้วกัันเอง ออกกฏเอง ปรับราคากันเอง

ค่าโดยสารก็ปรับขึ้นตลอด ไม่เคยลง มันเป็นสิ่งที่ประชาชนควรได้รับสิทธิ์การใช้งาน

มันควรจะเป็นค่าโดยสารที่สามารถจ่ายได้ด้วยครึ่งนึงของราคาอาหารหนึ่งมื้อด้วยซ้ำ

ก๊วยเตี๋ยวชามละ 40 ราคาตั๋วหนึ่งเที่ยวควรจะ 20 ตั๋ววันแพงกว่านั้นก็ว่ากันไป

เอางี้ โครงการคนละครึ่งให้วันละ 150 + 150 = 300

เดินทางรถไฟฟ้าไปกลับ บวกรถสาธารณะคุณภาพกลางๆถึงต่ำ ผมว่าหลักร้อย

แค่นี้ก็ไม่เมคเซนส์แล้ว ไหนจะการเดินทางด้านอื่นที่ไม่ได้มาตรฐาน เหมือนบีบคนให้จำเป็นต้องขึ้น



edit: เชคตามสูตรคำนวนคร่าวๆ อาจจะไม่เป้ะ อาจจะผิด แย้งได้นะครับ

เอาค่าอาหารหนึ่งมื้อเป็นหลัก

ราคาอาหารหนึ่งมื้อ 40 ละกัน 30 ผมว่าหาได้น้อยและไม่อิ่ม

ตั๋วหนึ่งเที่ยว 13 สถานี 44 บาท

สูตรคือ ค่าอาหารหนึ่งมื้อ หารด้วย ค่าตั๋ว

ตั๋วหนึ่งเที่ยว เท่ากับ 40/44 = 0.909090

ตั๋ววันหนึ่งเที่ยว เท่ากับ 140/44 = 3.5

ตั๋วรายเดือน 50 เที่ยว 1500 เท่ากับ 26/40 = 0.65

เด๋วพรุ่งนี้มาต่อ ดึกแล้ว ตาลาย

ประมาณว่าถ้ารัฐบาลดีๆก็ควรจะหาทางช่วยประชาชนให้ราคามันถูกกว่านี้สินะ