ผมก็สงสัยเหมือนกัน จะดื้อดึงเอารฟครส.กันทำไมนัก ทำทางคู่ทางสามทางสี่ไม่ดีกว่าเหรอ ขนผักได้ด้วย

เค้าคิดกันรึยังอะครับว่าจะเก็บค่าโดยสารอะไรยังไง ทำมาละคนจะขึ้นกันไหมเทียบกับการคมนาคมทางอื่นๆด้วย

- ขาดทุนแน่นอนครับ ประยุทธ์ก็เหมือนจะเคยพูดว่าขาดทุนนะ

จะเอากำไรจากไหนในเมื่อ ลงทุนสูง เส้นทางก็ไม่ได้ต่างจากไอ้รางคู่ที่กำลังทำ คือมันทับซ้อนกันเลย ไม่ได้แยกไปเป็นเส้นใหม่เพียวๆ ชินคันเซนกทม.-เชียงใหม่ ก็เจาะอุโมงค์ผ่านภูเขาหลายลูก ซึ่งมันใช้งบบานเบอะมาก แล้วถ้าย้อนกลับไปดูจีน ญี่ปุ่น เค้าก็ขาดทุนนะครับ ไหนจะค่าต้นทุนค่าก่อสร้างสูงมากขึ้นเรื่อยๆ (นี่พูดถึงจีนนะ) ไหนจะค่าซ่อมบำรุง


- แต่เค้ามองประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากด้านอื่น ซึ่งที่ค่อนข้างชัดเจน ก็เช่น การสร้างเมืองใหม่ การสร้างความเชื่อมโยงระหว่างเมือง การกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค การเพิ่มมูลค่าของพื้นที่

ซึ่งถ้ามันจะเกิดประโยชน์ได้จริง มันต้องไปดูถึงการขยายเมือง การกระจายความเจริญ ถ้าไทยทำได้มันก็อาจจะพอหยวนๆ แต่ถ้าทำไม่ได้ ทำมาแล้ว ก็ยังแออัดกันอยู่แต่ในกทม.เหมือนเดิม ก็จบเห่



ไอ้เมกะโปรเจกต์ทั้งหลาย ที่เป็นโครงการลงทุนภายใต้แผนฟื้นฟูเศรษฐกิจ ไทยเข้มแข็ง, อนาคตไทย 2020, 2.2 ล้านล้าน, 3.3 ล้านล้าน ฯลฯ จะเรียกชื่อว่าอะไร โครงกาพวกนี้มันก็อยู่ในแผนการลงทุนที่ข้าราชการวางแผนกันไว้นานแล้ว แล้วแต่ว่ารบ.ไหนจะหยิบเอาอะไรขึ้นมาทำ แล้วเอาเม็ดเงินอัดลงไป แต่มันทำไม่ได้ทั้งหมดเพราะไทยมีข้อจำกัดทางการคลังมันก็ต้องเลือกทำ ทำอันไหนจะคุ้มค่าที่สุด

ทีนี้รบ.นี้เป็นรบ.พวกขรก.นะครับ ไอ้หลายๆที่ทำนี่คือฝ่ายราชการชงมา ก็รวมถึงรถไฟไทยจีนนี่ด้วย คือเส้นทางน่ะมันมีอยู่แล้ว มีทั้งแผนรางคู่ ขยายรางเป็น 1.435 เป็น Standard Gauge เปลี่ยนกลับไปกลับมาระหว่างความเร็วสูง ความเร็วปานกลาง จนกลับมาเป็นความเร็วสูง

- ที่เป็นความเร็วสูง น่าจะเพราะ
1./ ข้าราชการอยากทำ
2./ คนบ่นกันเยอะ แพงกว่าอีปู แต่ได้แค่ความเร็วปานกลาง ไหนๆก็โดนด่าว่าแพงกว่าแล้ว แล้วรบ.นี้ยอมเสียหน้าให้คนด่าได้ที่ไหน เลยกลับไปเป็นความเร็วสูง



แต่อีกปัญหาหนึ่ง คือล่าสุดเปลี่ยนกลับมาเป็นไทยจะลงทุนเอง ไม่ลงทุนร่วมให้จีนออกเงินแล้ว ทีนี้มันก็น่าจะกลับไปเริ่มนับหนึ่ง เรียกทุกๆเจ้า (รถไฟความเร็วสูงในโลกมี 4 เจ้า) มาศึกษา ประกวดราคาแข่งกันจะได้รู้ว่าต้นทุนจริงๆมันประมาณไหน เท่าไหร่

แต่ไทยกลับเลือกจีน คือไหลตามน้ำต่อไป เพราะไหนๆก็ถลำไปทำกับจีนแล้ว แล้วไปใช้วิธียกของญี่ปุ่นมาเปรียบเทียบ ต่อรองกับจีน แต่มันลดจริง หรือโดนอาแปะหลอกก็ไม่รู้ ฝั่งอาแปะก็ไม่ได้แฮปปี้อะไรมาก คือไปใช้วิธีทางการทูตแบบไทยๆต่อรองแทน มันเลยโอละเห่

ขนส่งมวลชนดีๆ หลายๆประเทศขาดทุนนะ เช่นญี่ปุ่น ส่วนภาคเอกชนก็ได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐถึงอยู่กันได้

คิดดู รถทัวร์ ข้ามจังหวัดนั่งคนเดียว มันยังไปตามรอบเป๊ะๆเลย ไม่ขาดทุนได้ไง ของไทยแม่งดีเลย์รอคน 55555